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主城私家车去年增6.1万辆

作者: admin 2011-05-27 10:21 来源: 重庆晨报 评论(0) 浏览(418)

主城私家车总数约30万辆 高峰期干道平均时速28.39公里

私人小汽车拥有量私人小汽车增长率
  住在这座城市里,你平时哪种交通工具乘坐得多,感觉哪个地方最拥挤?越来越普及的私家车,到底增长到了多少?......昨日,市规划局、市城市交通规划研究所发布了《重庆市主城区交通发展年度报告(2010)》、《重庆市主城区道路交通运行分析年度报告(2010)》,解答你的疑问。

  我市每年都要做交通年度报告,2010年是第四次。市规划局副局长邱建林说,在2010年的交通年度报告中,提到最多的就是"增长",私家汽车、公交车、道路里程、交通需求、过江车辆......可以看出,城市扩大、经济增长带来的交通压力,明显增加。去年,主城区干道高峰时段平均车速为28.39公里/小时,比2009年略有下降,但在国内大城市中仍处较好水平。

  区域发展

  渝中人口密度最大

  随着重庆的城市吸引力增加,来渝居住的人增多。去年,全市常住人口2884.62万人,增长了0.9%。主城区常住人口745.76万,增长7.4%。

  主城区常住人口密度达到0.14万人/平方公里。其中,常住人口密度前3位分别为渝中区、江北区、南岸区和大渡口区(并列)。渝中区仍然是常住人口密度最大的,达到了2.63万人/平方公里,大大超过其他区,因此交通压力也很大。

  从各区城市建设规模来看,沙坪坝区、渝北区、北部新区、江北区增长较快。特别是两江新区设立后,城市建设速度明显加快。去年,两江新区范围内共核发《建设用地许可证》用地面积2425.96公顷,较2009年增长超过九成。

  道路建设

  新增388.24公里

  主城区城市道路已达3337.14公里,去年新增388.24公里;现有跨长江、嘉陵江道路桥梁21座,较2009年增加一座,在建跨江桥梁5座,嘉陵江为新朝阳大桥、双碑大桥、千厮门大桥;长江为东水门大桥、西彭大桥。

  现有穿中梁山、铜锣山道路隧道11座,较2009年增加1座,在建大型隧道2座,双碑隧道和南山隧道;现有道路立交155座,较2009年增加6座,在建道路立交11座。

  与2009年相比,居民日出行总量增长5.4%,干道流量较2009年平均增长7.1%,跨长江、嘉陵江桥梁日流量增长24.1%,穿中梁山、铜锣山隧道日流量达40万辆,增长64.8%。

  干道流量、跨桥梁和穿隧道流量变化表明组团间交通联系加强,跨组团出行比例增加。邱建林说,这可以看出主城扩张,突破"两山"发展的趋势明显。居民居住、工作半径扩大了,组团出行增加。

  私车增长

  去年增加6.1万辆

  去年主城区机动车拥有量,与主城区私人小汽车拥有量,相比2009年的增幅是相同的,都是26.3%,是一个巧合。

  去年,全市机动车拥有量273.2万辆,相比2009年增长35.7%;主城区机动车拥有量66.7万辆,比例占得最多的是客车,为六成左右。

  去年,主城区机动车增长率近五年来,首次突破20%。市城市交通规划研究所副所长周涛说,这个增长率可以看出主城区经济增速加快,但由于主城区机动车数量的基数较低,这个增幅还比较合理,而且远远低于北京、上海等城市的增幅。

  其中,主城区私人汽车拥有量32.5万辆;私人小汽车拥有量29.5万辆,即是我们常说的私家车,相比2009年增长26.3%。2009年主城私家车为23.4万辆,去年增加的数量是6.1万辆。但相比5年前,已经翻了1.5倍。

  交通高峰

  平均时速28.39公里

  平时你上、下班,是否感觉到高峰时间提前了,而且增加了时间?根据调查,随着机动车,尤其私家车的增加,早、晚高峰时段都所增加。

  主城区道路交通早高峰在早上7:00-9:00,为两小时;晚高峰在晚上16:00-19:30,为3.5小时。2010年早高峰与2009年相比,提前了一个时,增加了0.5小时;晚高峰提前了1.5小时,增加了1.5小时。

  而且,早高峰车速29.06公里/小时,晚高峰车速为27.71公里/小时,晚高峰比早高峰平均车速要慢。

  去年,主城区干道高峰时段平均车速为每小时28.39公里,与2009年相比总体有小幅降低;地面公交高峰时段平均运营车速仅为每小时17.94公里。主城区地面公交高峰时段平均运营车速,比主城干道高峰时段平均车速每小时慢了10.45公里。这是近几年地面公交出行分担率,难以大幅提升的原因之一。

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